میلیون ها نفر سعودی در دوچرخه سواری: هدف قرار دادن Jumbo-Visma؟
حامیان مالی جهان عرب در دوچرخه سواری همه جا حضور دارند. تیم های بحرین ویکتوریز و امارات عمدتاً توسط بحرین و ابوظبی تامین مالی می شوند. ابرقدرت منطقه ای عربستان سعودی به تیم استرالیایی Jayco AlUla به عنوان یکی از حامیان مالی ملحق شده است – و مورد قدردانی قرار گرفته است.
گری رایان که از سرمایه گذاران عرب در مصاحبه با DLF بسیار راضی است، می گوید: “عالی است. شما فوق العاده هستید. و ما اکنون اولین راننده مسابقه سعودی خود را در برنامه داریم. این باعث رضایت من می شود.” رایان یک مولتی میلیونر است و صاحب کاروان ساز Jayco است که نام پدرخوانده تیم دوچرخه سواری است. فصل گذشته او آژانس گردشگری منطقه AlUla عربستان سعودی را بر عهده گرفت.
فکر کنید، “فکر نمی کنم بتوانید مقابله کنید”
سایر تیم های مسابقه ای نیز اساسا مخالف سرمایه گذاران سعودی نیستند. بسیاری از تیم‌ها قبلاً در تور عربستان شرکت کرده‌اند، مسابقه‌ای که توسط وزارت ورزش عربستان به همراه سازمان‌دهنده تور دو فرانس ASO برگزار می‌شود. و به هر حال همه به دنبال منابع جدید پول هستند.
رالف دنک، رئیس تیم اتومبیلرانی آلمانی Bora-hansgrohe، توضیح می دهد: “مطمئنا، این موضوعی است که می توانید برای مدت طولانی درباره آن فکر کنید. من فکر نمی کنم بتوانید از خود دفاع کنید. و نباید در برابر خود دفاع کنید. سرمایه گذاران از خاورمیانه.”
ورود احتمالی عربستان به جامبو ویسما باعث ناآرامی می شود
البته نشانه‌هایی وجود دارد که سرمایه‌گذاران سعودی می‌توانند به قوی‌ترین تیم تور فعلی بپیوندند: Jumbo-Visma. در سال های اخیر هلندی ها برنده هر سه گرند تور شده اند. و یوناس وینگگارد امسال می تواند از عنوان قهرمانی تور دو فرانس خود دفاع کند.
پیوستن به شماره یک – که مناسب عربستان سعودی است. «فایننشال تایمز» اخیراً سرمایه‌گذاری این کشور در ورزش جهان را «رویکرد بولدوزر» توصیف کرده است. تور LIV در گلف متولد شد و اکنون عملا PGA را در اختیار گرفته است. در فوتبال میلیون ها و میلیون ها دلار برای ستاره های سالخورده جهان مانند کریستیانو رونالدو (38) و کریم بنزما (35) پرداخت می شود.
دوچرخه سواری در مقایسه با مقادیر کمی است. این ورزش تنها به دلیل تور دو فرانس برای عربستان سعودی جالب است. سومین رویداد ورزشی بزرگ در جهان توجه جهانی را به ویژه برای قوی ترین تیم تضمین می کند.
مدیر ورزشی “درگیر جستجوی حامیان مالی نیست”.
در همین حال، Jumbo-Visma می خواهد توپ را صاف نگه دارد. آرتور ون دونگن، مدیر تیم، تاکید می کند: “من چیزی در مورد آن نمی دانم، اما منطقه من هم نیست. ما مسئول این ورزش هستیم. اما هیچ اطلاعات داخلی در مورد آن، در مورد مربیان یا افراد دیگر وجود ندارد. ما کاملاً متقاعد شده‌ام که این تیم در سال‌های آینده ادامه خواهد داد.” اما او نمی داند “اسپانسر جدید چه کسی خواهد بود”. جامبو هنوز برای سال آینده قرارداد دارد.
گریشا نیرمان نیز با خشکی می گوید: هنوز افزایش حقوق نگرفتم. مدیر ورزشی تیم تایید کرد که “پشت صحنه” به دنبال “اسپانسر جانشین” است: “اما من در این مورد نیز دخالتی ندارم. و تا آنجا که من می دانم، هنوز مطلقاً چیزی در حوله وجود ندارد و با آن خواهد بود. بسیاری از طرف ها مذاکره کردند.”
ورود عربستان سعودی می تواند اختلافات بودجه را تشدید کند
اگر پول عربستان در آینده به تیم مسابقه سرازیر شود، جامبو ویسما ممکن است حتی قوی تر شود. دنک رئیس بورا به شوخی می گوید: “این بستگی به این دارد که سعودی ها چقدر بزرگ شوند. شاید آنها با جامبو کوچکتر شوند.” البته او اصلاً به موضوع اهمیت نمی دهد.
در حال حاضر شکاف های زیادی در بودجه تیم های مسابقه انفرادی وجود دارد. این یک جامعه سه لایه با Ineos Grenadiers، امارات امارات و Jumbo-Visma در راس است. بودجه آنها بین 40 تا 50 میلیون یورو در هر فصل است. پس از آن تیم های مسابقه ای میان رده مانند Bora-hansgrohe با بودجه بین 20 تا 30 میلیون یورو دنبال می شوند. کوچکترین تیم ها فقط تا حد محدودی در حدود ده میلیون یورو رقابت می کنند.
قانون 50+1؟ دنک UCI را با سؤالات عمیقی روبرو می‌کند
بنابراین دنک نسبت به تشدید تضادها هشدار می دهد: “و تنها سوال این است که آیا شما در انبار را کاملا باز می گذارید یا به نوعی آن را محدود می کنید، مانند فرمول 1؟ یا مانند فوتبال آلمان، مالکیت محدود است؟ UCI باید تصمیم بگیرد که چه می‌خواهد. آنها اهرمی برای تنظیم آن دارند. چه کسی مالک تیم‌ها می‌شود؟ تیم‌ها چقدر بودجه می‌توانند داشته باشند؟ آیا آنها یک پیش‌نویس قانون می‌خواهند مانند ورزش آمریکا؟»
محدودیت های بودجه، در امتداد خطوط فرمول 1، ساده ترین راه برای اجرا خواهد بود. نوعی قانون 1+50 مانند فوتبال آلمان نیز قابل تصور است که در آن باشگاه مادر همیشه اکثریت آرا را حفظ می کند. با این حال، تیم های مسابقه ای باشگاه نیستند. برای مثال، Ineos Grenadiers در حال حاضر به طور کامل متعلق به شرکت شیمیایی است که نام آن را گذاشته است.
سازه های دوچرخه سواری هنوز برای پیش نویس مناسب نیستند
ایده پیش نویس بر اساس طرح ایالات متحده می تواند جالب باشد. بدترین تیم مسابقه ای فصل می تواند با بزرگترین استعدادهای جوان برای دو سال آینده قرارداد امضا کند.
با این حال، دوچرخه سواری باید سیستمی از هزینه های نقل و انتقالات و هزینه های آموزشی برای این کار ایجاد کند. ما هنوز خیلی با آن فاصله داریم. مهم است که قبل از اینکه پول کلان جهان عرب باعث تحولات بعدی شود، با این مشکلات مقابله کنیم.
